La vía al llano - Capítulo 8 | Así se fundó Villavicencio


Otra era la cara de Villavicencio entrado el Siglo XX. La misión de la Comunidad de Monfort significó un avance en los campos de la salud, educación y cultura. Los empresarios y hacendados del Meta, consolidaron la Intendencia como una despensa para la naciente industria y las plazas de mercado capitalinas. Nuevamente se revivió el debate sobre la comunicación entre los Llanos Orientales y Bogotá; algunas propuestas apuntaban a construir una vía férrea que conectara ambas regiones del país, sin embargo, la Gran Depresión de 1929 provocó que esta idea fuera descartada por completo, pues no se contemplaba posibilidad financiera para este proyecto.


La propuesta de construir la infraestructura vial quedó sembrada en el gobierno nacional. Un primer impulso llegó en 1922, cuando el Ministro de Obras Públicas dio el visto bueno para mejorar los 125 km de carretera Bogotá- Villavicencio. La iniciativa arrojó un primer tramo de vía que comunicaba a Bogotá con Chipaque en 1928. Pese a la accidentada obra, una segunda etapa se logró entregar para 1932, correspondiente al tramo Chipaque - Cáqueza.